【橡胶助剂产业网】8月4日消息，在全球“双碳”战略推动下，绿色轮胎正成为橡胶工业转型的关键方向。传统轮胎制造依赖石油基原料，碳排放高、污染大，而新一代绿色轮胎通过创新橡胶助剂技术，大幅降低环境影响，同时保持甚至提升性能。本文将探讨橡胶助剂在绿色轮胎中的低碳化突破路径。
1. 生物基助剂：替代石油基材料
传统橡胶助剂(如炭黑、防老剂)多依赖石化原料，而生物基助剂的研发正逐步改变这一格局：
稻壳白炭黑：玲珑轮胎采用稻壳提取白炭黑，其硅含量达15%，相比传统石英提取工艺，能耗降低30%。
松油/菜籽油炭黑：生物基炭黑可替代石油基炭黑，减少碳排放，并提升轮胎耐磨性。
木质素改性助剂：造纸废水中的木质素经处理后，可增强轮胎抗撕裂性，同时减少工业污染。
2. 回收再利用：循环经济助力降碳
废旧轮胎的回收利用是绿色轮胎的重要方向：
回收炭黑(rCB)：住友橡胶在赛车胎中首次试用rCB，未来计划推广至乘用车轮胎，减少新炭黑生产碳排放。
再生橡胶：Giti Tire采用回收橡胶替代部分合成橡胶，降低石油消耗。
R-PET纤维：塑料瓶回收后制成高强度轮胎帘线，减少原生聚酯生产。
3. 低滚阻助剂：提升能效，减少油耗
电动汽车对低滚阻轮胎需求激增，橡胶助剂优化是关键：
硅烷偶联剂(Si69)：提升白炭黑分散性，降低滚动阻力15%-20%。
纳米填料技术：赛轮“液体黄金轮胎”采用化学炼胶工艺，突破“魔鬼三角”(滚阻、耐磨、抗湿滑难以兼顾)难题。
4. 绿色硫化体系：无锌、无VOCs技术
传统硫化工艺依赖氧化锌，存在污染问题，新型助剂提供解决方案：
无锌硫化：采用稀土或有机活性剂替代氧化锌，减少重金属污染。
环氧功能化橡胶(EEPDM)：无催化剂交联技术，避免VOCs排放，适用于汽车密封条。
5. 未来趋势：智能化与精准配方
AI优化助剂配比：玲珑轮胎采用大数据分析，优化生物基材料占比，平衡性能与成本。
响应型防老剂：温敏/光敏材料按需释放抗氧化剂，延长轮胎寿命。
